Ecologie
Éclairage
Provence-Alpes-Côte d’Azur
Publié le 17 septembre 2024
Mis à jour le 15 septembre 2025

En Provence-Alpes-Côte d’Azur, La Poste déploie une stratégie ambitieuse pour réduire son empreinte carbone. Mobilité électrique, logistique urbaine décarbonée, rénovation énergétique des bâtiments, économie circulaire : le groupe agit concrètement sur tous les fronts pour répondre à l’urgence climatique et contribuer à la transition écologique des territoires. 

Une logistique repensée, de la phase de tri au dernier kilomètre

La région Provence-Alpes-Côte d'Azur se distingue par la performance environnementale de son transport postal. En 2024, 23 % des kilomètres parcourus pour l’acheminement du courrier et des colis sont dits "vertueux", contre 15 % en moyenne nationale. Ce résultat s’explique par l’utilisation de camions roulant au gaz naturel et par une stratégie d’optimisation logistique qui a permis d’éviter 1,2 million de kilomètres entre 2022 et 2024. Le taux de remplissage des camions a, quant à lui, progressé de 10 % sur la même période. 

"Ce chiffre positif s’explique par l’utilisation de camions circulant au gaz naturel et à l’optimisation des volumes que nous pouvons transporter", résume Laurent Conte, directeur de la performance logistique auprès de la direction exécutive de la branche Services-Courrier-Colis PACA. "Nous apportons une attention particulière au respect de l’environnement. C’est l’une des priorités du groupe La Poste".

Sur le dernier kilomètre, la transformation est également bien engagée. La région compte aujourd’hui 4 141 véhicules électriques, soit 70 % du parc, répartis comme suit : 

1 455

Staby

véhicules à trois roues, utilisés par les facteurs

1 936

Véhicules utilitaires électriques

673

Vélos à assistance électrique

77

Vélos cargos électriques

Nice, une ville vitrine de la livraison décarbonée

À Nice, l’Espace Logistique Urbain (ELU) "Nice Prom", inauguré en 2024, incarne la logistique urbaine de demain. Situé en plein cœur de la ville, dans une zone à faibles émissions, ce site permet une livraison 100 % électrique grâce à une flotte de vélos cargos et de scooters électriques.

Les équipes de l’Espace Logistique Urbain (ELU) "Nice Prom" assurent la distribution de 2 000 colis sans émission de CO₂

Chaque jour, 12 tournées assurent la distribution de 2 000 colis sans émission de CO₂. "Aujourd’hui, un seul véhicule part du pôle logistique pour acheminer les sacs de colis. Les opérateurs de Nice Prom peuvent ensuite livrer directement, sans travaux intérieurs", explique Étienne Silly, responsable d’agence. 

Le bâtiment, réhabilité dans un ancien garage, a été conçu selon des normes bioclimatiques exigeantes (certification BDM niveau bronze). Il intègre un système de refroidissement naturel via une verrière, une plateforme tournante pour limiter les manœuvres, et des matériaux biosourcés. Ce projet exemplaire contribue à la fluidification du trafic, à la création d’emplois et à la revitalisation du centre-ville. 

Des bâtiments plus sobres et plus verts

La Poste Immobilier Sud-Est, filiale du groupe La Poste, mène également une politique active de décarbonation de son parc immolier. Parmi les actions concrètes menées, un partenariat stratégique a été signé avec EDF en 2023. Celui-ci vise à réduire de 20 % la consommation énergétique et de 35 % les émissions de CO₂ d’ici 2030. En Provence-Alpes-Côte d’Azur, 36 sites patrimoniaux ont été identifiés comme prioritaires.  En 2024, six chantiers d’envergure ont été lancés à Draguignan, Cavaillon, Bastia, Sophia, Apt et Marseille. Les travaux incluent l’installation de systèmes de gestion technique des bâtiments, le remplacement des chaudières, l’isolation thermique, l’éclairage LED ou encore la pose de panneaux photovoltaïques en autoconsommation. "Nous avons sélectionné des sites cœur de cible qui feront l’objet d’un contrat de performance énergétique mené avec Dalkia, appartenant groupe EDF", précise Laurence Vallejos, référente du projet. 

L’économie circulaire mise au service du climat 

La décarbonation passe aussi par la réduction des déchets et la valorisation des ressources. À Marseille, La Poste a donné une seconde vie à du mobilier issu de bureaux fermés, permettant d’économiser 18 tonnes de CO₂ tout en soutenant des associations locales. 

Dans les bureaux du Centre de relation et d’expertise client, les préventeurs ont lancé une initiative originale : 140 sièges ergonomiques usagés ont été redistribués aux agents en télétravail ou rénovés pour équiper d’autres services de La Poste dans la région. Des dons à des associations comme Les Petits Frères des Pauvres sont également en préparation. Enfin, le partenariat mené avec Lunettes de Zac, visant à collecter des lunettes usagées dans 100 bureaux de poste de la région, permet de prolonger leur durée de vie, réduisant ainsi l’utilisation de ressources et la pollution des sols et de l’air liée à la fabrication de nouvelles montures. En 2024, plus de 300 000 montures ont été récupérées, évitant 6 tonnes de déchets. 

Par ces opérations, La Poste démontre que la transition écologique est possible, concrète et bénéfique pour les territoires. Une dynamique qui s’inscrit pleinement dans les engagements du groupe en faveur d’un avenir plus durable. 

Pour 2050, remplacer le diesel par un mix énergétique ambitieux

Si le dernier kilomètre est tout électrique, la logique n’est pas la même sur le transport poids lourd. Il faut s’appuyer sur un mix de solutions énergétiques qui se développent mais qui ne sont pas toutes matures.

Quatre solutions énergétiques de transport poids lourd peuvent permettre de réduire les émissions de CO₂ du groupe Poste et de remplacer définitivement le diesel avant 2050 :

  • Le gaz avec le recours à des camions de transporteurs partenaires roulant au GNL, au GNC ou au biogaz, en privilégiant ce dernier,

  • Les biocarburants comme l’huile de colza B100 entièrement produite en France. C’est une ressource déjà disponible pour l’alimentation de l’homme et du bétail,

  • Le 100% électrique qui trouve notamment sa place sur les poids lourds "petit gabarit" évoluant en zone urbaine ZFE,

  • L’hydrogène à partir de 2030.

Une hausse de 12 % des colis traités

Nous évitons les trajets qui seraient effectués par des camions remplis à moitié.

Malgré la baisse générale des volumes de courriers, les colis sont nombreux et volumineux dans les camions qui opèrent en PACA. Une hausse de 12 % des colis traités a été observée dans la région, entre 2023 et 2024.  

Pour rendre le service attendu par les clients, veiller à la santé sécurité au travail des agents et garantir la juste dépense en termes de transport et d’émission de CO₂, la direction de la performance logistique de La Poste analyse les taux de remplissage de ses camions en s’appuyant sur l’historique des mois et années précédentes. "Nous évitons ainsi les trajets qui seraient effectués par des camions remplis à moitié. Nous apportons une attention particulière au respect de l’environnement. C’est l’une des priorités du groupe la Poste", poursuit Laurent Conte.  La méthode dite du "vrac rangé" permet également d’optimiser le transport de colis et donc de limiter les émissions de CO₂.

Le "vrac rangé" est un système de rangement des colis sans contenant intermédiaire. Les colis sont entreposés directement dans les remorques ou les caisses mobiles des véhicules qui facilitent le chargement en vrac des camions et permettent à la fois de maximiser la capacité d’emport et d’optimiser les liaisons routières.

Aujourd’hui, un camion à deux caisses mobiles chargées en vrac rangé offre un emport de 2 x 50 m³ et peut transporter 4 000 à 5 000 colis, soit 30% de plus qu’un semi-remorque. Auparavant, un camion semi-remorque avec un mode de chargement "classique" offrait une capacité d’emport de 80m³ maximum et pouvait transporter jusqu’à 1 500 colis. La généralisation des camions à caisses mobiles et du mode de chargement en vrac participent donc à réduire concrètement l’impact écologique du transport et des livraisons.

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